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    Florida Tesla Unfall Anwalt

    Die Technologie verändert die Art und Weise, wie wir Autounfallansprüche bearbeiten. Da Teslas einzigartig sind, sind Schadenersatzansprüche bei Autounfällen neu und es gibt eine Fülle von Informationen zu entdecken.

    Tesla ist das moderne Symbol für Nachhaltigkeit und Luxus. Als eines der am schnellsten wachsenden Unternehmen der Welt verkaufte Tesla im Jahr 500,0000 fast 2020 Fahrzeuge. Als sie also Autopilot- und Selbstfahrfunktionen ankündigten, schwärmten die Leute. Sich zurückzulehnen und zu entspannen, während Ihr Auto für Sie fährt, was gibt es da nicht zu lieben? Aber leider kann der Stand der Technik manchmal Fehler machen.

    Teslas werden zunehmend in mehr Autounfälle verwickelt. Die Ergebnisse reichen von Verletzten bis hin zu Toten. Solche Unfälle werfen Fragen zur Sicherheit von Autopiloten und autonomen Fahrzeugen auf.

    Tesla macht geltend, dass der Fahrer nach einem Unfall haftbar ist, auch wenn der Fahrer den Autopiloten oder eine Selbstfahrfunktion verwendet. Daher finden Unfallopfer, die sich bei einem Tesla-Unfall Verletzungen zugezogen haben, oft Versicherungsansprüche und Verletzungen Gerichtsverfahren sind sehr komplex. Doch manchmal ist das die einzige Möglichkeit, sich von den Schäden und Verlusten zu erholen, die die Opfer eines Tesla-Unfalls erleiden.

    Egal, ob Sie durch die Fahrlässigkeit eines Tesla-Fahrers verletzt wurden oder einen Tesla besitzen und in einen Unfall verwickelt waren, wir haben einen Leitfaden zusammengestellt. Wir hoffen, dass Sie dies hilfreich finden, und wenden Sie sich bei weiteren Fragen gerne an einen Anwalt für Tesla-Unfälle in Florida.

    Autopilot anders vs. vollständig selbstfahrendes Fahrzeug?

    Tesla hat zwei Funktionen, die Autos mehr Autonomie ermöglichen und den Fahrern mehr Spielraum geben. Diese Funktionen sind Autopilot und die Funktion zum vollständigen Selbstfahren. Das vollständig selbstfahrende Fahrzeug befindet sich noch in der Beta-Phase.

    Tesla führte 2014 Autopilot-Hardware ein. Diese bestand aus einer Kamera, einem Radar der ersten Generation und Ultraschallsensoren. Der Autopilot ermöglicht es den Fahrern, die computergestützten Vorteile des Fahrzeugs zu genießen. Mit Autopilot kann der Fahrer beispielsweise die Hände frei haben und automatisch bremsen und beschleunigen. Tesla empfiehlt jedoch, dass ein Fahrer immer hinter dem Lenkrad bleibt, auch wenn der Autopilot verwendet wird. Darüber hinaus haben die jüngsten Unfälle bewiesen, dass der Autopilot manchmal fehlerhaft sein und Unfälle verursachen kann.

    Obwohl der Autopilot den Fahrern einige Freiheiten gibt, erfordert er dennoch menschliche Überwachung. Umgekehrt erfordert Teslas vollständig selbstfahrendes Fahrzeug nicht, dass der Fahrer das Fahrzeug bedient.

    Tesla hat seine Beta- (oder Vorschau-) Version des vollständig selbstfahrenden Fahrzeugs im Oktober 2020 veröffentlicht. Der Fahrer kann sein Ziel eingeben und sich zurücklehnen. Dann fährt das Auto selbstständig zum gewünschten Ort. Viele Branchenexperten haben jedoch Teslas Entscheidung kritisiert, eine Beta für die Öffentlichkeit freizugeben.

    Während der Autopilot bereits im Preis eines Tesla einkalkuliert ist, ist die Selbstfahrfunktion mit zusätzlichen Kosten verbunden. Tesla-Käufer können zusätzlich 15,000 US-Dollar für die vollständige Selbstfahroption zahlen.

    Sicherheitsbedenken über Tesla in Florida und den USA

    Im März 2022 meldete Tesla 750,000 Fahrzeuge auf US-Straßen. Sie alle haben Autopilot-Funktionen. Infolgedessen waren viele Unfälle, an denen Tesla beteiligt war, solche, an denen der Autopilot beteiligt war.

    Ein Problem bei Unfällen mit Autopiloten ist die Frage der Haftung. Wer haftet, wenn ein Tesla mit Autopilot in einen Unfall gerät? Der Fahrer oder der Tesla? Solche Fragen der straf- und zivilrechtlichen Haftung stellen sich bei Tesla-Unfällen immer wieder. Wenn bei einem Tesla-Unfall Menschen verletzt oder getötet werden, unterscheidet sich die rechtliche Vorgehensweise durch die einzigartige Technologie von einem normalen Autounfall.

    Das Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit (NHTSA) empfiehlt allen Autoherstellern, Unfälle mit Autopilot oder autonomem Fahren zu verfolgen. Sie sollten Unfälle melden, sobald sie davon erfahren. Es sind bereits viele Unfälle mit Autopiloten passiert, bei denen der Airbag ausgelöst wurde, ein Fahrzeug einen Totalschaden erlitt und Menschen verletzt wurden oder starben.

    Autopilot- und Selbstfahrfunktionen geben Anlass zur Sorge um die allgemeine Sicherheit der Öffentlichkeit. Die breite Öffentlichkeit mag Bedenken haben, autonome Autos als sicher zu akzeptieren. Trotz Teslas Marketing, dass vollständig selbstfahrende Technologie zuverlässig ist, hat sich das angesichts der Unfälle nicht bewahrheitet. Fahrer, die dem Assistenzprogramm zu viel Vertrauen entgegenbringen, erhöhen das Unfallrisiko. Leider mussten die meisten Fahrer feststellen, dass der Autopilot und die Selbstfahrfunktionen Fehler machen konnten, als es zu spät war.

    NHTSA leitet offizielle Untersuchung zum Sicherheits-Score von Tesla ein

    Der NHTS und Tesla raten den Fahrern, hinter dem Steuer zu bleiben, auch wenn sie den Autopiloten oder die Funktionen für vollständig autonomes Fahren verwenden.

    Die NHTSA rät den Fahrern, hinter dem Steuer zu bleiben, während sie den Autopiloten oder die Funktionen für vollständig autonomes Fahren verwenden.

    Nach einer Häufung von Tesla-Unfällen leitete die NHTSA im Jahr 2021 eine offizielle Untersuchung ein. Da weitere Unfälle Anlass zur Sorge gaben, leitete die NHTSA im Jahr 2022 eine gründlichere Untersuchung ein. Die zweite Untersuchung der NHTSA umfasst eine vorläufige Bewertung des Autopiloten und eine technische Analyse. Darüber hinaus werden sie ihre Crashanalysen und Fahrzeugbewertungen ausbauen. Schließlich werden sie untersuchen, ob die Verwendung des Autopiloten das Absturzrisiko erhöhen kann.

    Die jüngste Untersuchung der NHTSA wird 830,000 Teslas untersuchen, die von 2014 bis 2021 in den USA verkauft wurden, einschließlich aller vier Modelle (S, X, 3 und Y). Die Untersuchung wird voraussichtlich mehrere Monate bis zu einem Jahr dauern. Wenn sie irgendwelche Sicherheitsmängel finden, müsste Tesla möglicherweise einen Rückruf ankündigen, um Herstellerfehler zu korrigieren.

    Unfälle in Florida und den USA mit Beteiligung von Tesla

    Im vergangenen Jahr wurden 273 Unfälle gemeldet, an denen Tesla-Fahrzeuge mit Autopilot-Software beteiligt waren. Das ist weit mehr als bisher angenommen, und diese Unfälle haben Beweise für die Leistung von Teslas Funktionen in der realen Welt geliefert.

    Tesla repräsentiert nur weniger als 1 % der 284,000,000 Millionen in den USA zugelassenen Fahrzeuge. Aufgrund seiner begrenzten Verfügbarkeit und einzigartigen Eigenschaften ist die Ermittlung genauer Statistiken im Vergleich zu normalen Fahrzeugen schwieriger. Trotz der Verbesserung der internen Sicherheitsberichte von Tesla passieren immer wieder Unfälle mit Teslas.

    Zu den jüngsten Tesla-Unfällen gehören:

    • 2020, Model S – der Tesla fing Feuer und tötete die nachdem er über einen Bordstein gesprungen und gegen eine Mauer geknallt war.
    • 2019, Model S – nach Überfahren einer roten Ampel stürzte der Tesla ab in einen Honda Civic und tötete einen Mann und eine Frau am Tatort.
    • 2019, Model 3 – der Tesla kollidierte mit einem stehenden Feuerwehrauto und tötete einen Passagier.
    • 2019, Model 3 – dieser Tesla prallte gegen einen Sattelzug und tötete den Fahrer.
    • 2018, Model S – Der Fahrer erlitt schwere Verletzungen und reichte eine Klage gegen Telsa ein, nachdem das Fahrzeug ein Auto am Rand der Autobahn nicht erkannt hatte und mit 80 Meilen pro Stunde kollidierte.
    • 2018, Model X – Dieses Fahrzeug kollidierte mit einer Sicherheitsbarriere und fing Feuer. Der Fahrer starb im Krankenhaus an den Folgen eines Unfalls. Seine Familie verklagte Tesla.

    Wie bestimmen Sie die Haftung bei einem Tesla-Unfall in Florida?

    Ein wichtiges Beweisstück, das bei der Feststellung der Haftung nach einem Tesla-Unfall helfen kann, ist der EDR oder Ereignisdatenschreiber. Es ist vergleichbar mit der Blackbox eines Flugzeugs. Mit dem EDR-Bericht können Sie möglicherweise Informationen finden, mit denen Sie feststellen können, welcher Fahrer für den Unfall verantwortlich war.

    In der Vergangenheit hafteten allein die Fahrer für Unfälle mit Teslas. Jetzt, wo die NHTSA eine Untersuchung durchführt, könnte sich das ändern. Wir könnten eine Verschiebung der Haftung vom Fahrer auf den Hersteller sehen, wenn die Untersuchung Mängel in Teslas Sicherheitsbewertung feststellt.

    Ab sofort wird die Unfallhaftung von Fall zu Fall entschieden. Aber wenn wir sehen, dass automatisierte oder selbstfahrende Autos zur Massenproduktion werden, könnte sich das ändern. Darüber hinaus beabsichtigt die NHTSA, Bundesvorschriften für Fahrer und Hersteller festzulegen, sobald sie die Untersuchung abgeschlossen haben. Das Vorhandensein dieser Vorschriften könnte die Folgen von Unfällen verändern.

    Die Herstellerhaftung würde von Faktoren abhängen wie:

    • Fehlerhafte Steuerung (bei Verwendung des Autopiloten)
    • Fehlfunktion der Bremse
    • Fehlerhafte automatische Beschleunigung, die den Fahrerbetrieb außer Kraft setzt

    Während wir die Haftung des Fahrers auf der Grundlage des Folgenden bestimmen können:

    • Wenn sie sich zu sehr auf den Autopiloten verlassen würden
    • rücksichtsloses oder aggressives Fahren
    • Fahren unter dem Einfluss von auslösenden Substanzen oder Drogen
    • Verkehrszeichen missachtet

    Haben alle Teslas eine „Black Box“?

    Alle Teslas haben einen Event Data Recorder (EDR). Es zeichnet alle Informationen über das Fahrzeug vor einem Crash auf. Der Zugriff auf diese Daten kann in einem Autounfallfall helfen, die Haftung zu begründen.

    Alle EDRs müssen den Bundesnormen entsprechen, die von der erzwungen werden US-Bundesgesetzbuch. EDR-Daten dienen nicht nur als Beweismittel für Unfallfälle, sondern können uns auch dabei helfen, die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Beispielsweise können Autohersteller die Crashdynamik besser verstehen, indem sie Daten aus EDR-Berichten analysieren.

     

    Da Unternehmen wie Tesla so sehr auf Daten angewiesen sind, sind EDR-Informationen für sie von entscheidender Bedeutung. Dies gilt insbesondere bei Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit Tesla-Unfällen. In der Vergangenheit hat Tesla es Menschen erschwert, EDR-Daten abzurufen, angeblich aus rechtlichen Gründen. Für Tesla-Besitzer ist es jetzt jedoch sehr gut zugänglich für EDR-Datenberichte.

    Ihr Florida Tesla Unfallanwalt oder ein Techniker kann Ihnen dabei helfen, den EDR-Datenbericht zu erhalten und die Informationen zu interpretieren. Da EDR-Inhalte oft sehr technisch sind, benötigen Sie professionelle Hilfe. EDR-Datenberichte sind in mehrere Abschnitte unterteilt und können je nach Fahrzeugtyp variieren.

    Was kann mein Anwalt für Tesla-Unfälle in Florida aus dem EDR-Datenbericht herausfinden?

    Der Event Data Recorder (EDR) von Tesla zeichnet fast alle Autoaktivitäten und die Aktionen des Fahrers auf. Bei einem Unfall mit einem Tesla kann der EDR-Bericht ein wichtiges Beweismittel für den Eigentümer, rechtliche Zwecke und Behörden sein, die den Unfall untersuchen.

    Der EDR-Datenbericht umfasst unter anderem Folgendes:

    • Alles, was das Fahrzeug kann
    • Alles, was der Fahrzeugführer mit dem Auto macht
    • Die Geschwindigkeit des Autos
    • Wie weit das Gas- und Bremspedal gedrückt wird
    • G-Force-Informationen
    • Welche Einstellungen/Fahrzeugfunktionen sind ein- und ausgeschaltet
    • Welche Sicherheitsgurte sind angelegt

    Fahrzeugkräfte

    Der Abschnitt Fahrzeugkräfte eines EDR-Datenberichts bezieht sich auf alle Kräfte, die während eines Unfalls auf das Auto einwirken. In diesem Sektor des Berichts finden Sie Informationen wie:

    • Längsbeschleunigungsmessungen erklären die Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs und ob ein Aufprall durch einen Aufprall verursacht wurde.
    • Querbeschleunigungsmessungen sagen uns, wie stark das Fahrzeug um die Kurve fährt (oder dreht) und ob es durch einen Aufprall verursacht wird.
    • Die Gierrate misst die Geschwindigkeit, mit der das Fahrzeug seinen Rotationsgrad ändert.
    • Die Rollrate misst das Drehmoment (oder den Rollgrad) des Fahrzeugs. Die Rollrate ändert sich je nach Reifendruck und Schwerpunkt.
    • Der Lenkradwinkel oder die Position des Lenkrads

    Pre-Crash-Daten

    Der EDR-Datenbericht hat einen Pre-Crash-Datenabschnitt. Teslas haben verschiedene eingebaute Sensoren im ganzen Auto, die beim Sammeln von Daten helfen. Dieser Abschnitt gibt auch Einblick in den Status der Sicherheitssysteme des Fahrzeugs und die Geschwindigkeit. Einige andere Details, die Sie im Pre-Crash-Datenbericht erwarten können:

    • Drosselanwendung
    • Bremseinsatz vor der Kollision
    • ABS-Aktivität
    • Stabilität und Traktionskontrolle
    • Fahrersitzposition
    • Sicherheitsgurte (ob sie angeschnallt waren oder nicht)

    Teslas EDR-Bericht

    Mit ihren verschiedenen eingebauten Sensoren sammeln Teslas unzählige Informationen, um einen EDR-Datenbericht zu erstellen. Manchmal umfassen die EDR-Datenberichte 70 Seiten oder mehr.

    Ein interessanter Hinweis zum EDR von Tela ist, dass es Daten nur unter Absturz- oder absturzähnlichen Bedingungen aufzeichnet. Es wird also unter normalen Fahrbedingungen nicht aufgezeichnet. Stattdessen wird es erfassen, wenn das Fahrzeug im Begriff ist, ein nicht triviales Ereignis zu erfahren.

    Der Hauptzweck des EDR-Berichts von Tesla besteht darin, Abstürze für Datenzwecke aufzuzeichnen. Wenn also ein Airbag ausgelöst wird oder das Auto auf ein Objekt trifft, zeichnet das EDR dies auf. Tesla verwendet solche Daten, um die Leistung besser zu verstehen und zu verbessern.

    Die EDR-Daten von Tesla enthalten keine AutoPilot-Protokolle

    Es gibt noch einen weiteren Vorbehalt, der mit den EDR-Berichten von Tesla zu tun hat. Sie enthalten keine Informationen zu Autopilot-Protokollen. Während die Benutzer also problemlos auf EDR-Datenberichte zugreifen können, gibt es keine aussagekräftigen Details über Autopilot. Das sind ziemlich wichtige Informationen, die man auslassen sollte, besonders bei einem Autounfall.

    Tesla erfasst Autopilotdaten. Stattdessen speichern sie es separat und sind der Öffentlichkeit nicht zugänglich. Die von ihnen gesammelten Autopilotdaten werden in ihrem vertraulichen Speicher aufbewahrt. Tesla tut dies teilweise, weil sie Datenprotokolle verwenden, um sich bei Unfallansprüchen zu verteidigen. Ohne Autopilotdaten kann der Fahrer den Unfall nicht auf einen Autopilotfehler zurückführen.

     

    Wie kann ich Informationen zum Tesla Event Data Recorder (EDR) abrufen?

    In der Vergangenheit behauptete Tesla, dass sie aus rechtlichen Gründen keine EDR-Berichte veröffentlichen könnten. Jeder, der Zugang zu einem Tesla hat, kann jedoch in wenigen Schritten einen EDR-Bericht abrufen. Das Abrufen des Berichts ist jedoch nicht kostenlos, da damit verbundene Kosten verbunden sind.

    Zuerst müssen Sie Tesla besuchen EDR-Ressourcen-Website, die Tesla vor einigen Jahren auf den Markt gebracht hat. Dadurch erhalten Tesla-Besitzer Zugriff auf die Software und Hardware, die zum Abrufen von EDR-Informationen erforderlich sind. Auf der Website gibt es Anweisungen, wie man den Datenbericht von Tesla erhält. Die Anweisungen können je nach Tesla-Modell und Baujahr leicht variieren.

    Sie benötigen außerdem die folgenden Tools und Ressourcen, um auf EDR-Daten zuzugreifen:

    • Ein Windows-Rechner
    • Passende Kabel und Adapter
    • Das Tesla EDR-Abrufprogramm
    • Und ein MyTesla-Konto

    Während die Software kostenlos ist, müssen Sie Kabel und Adapter kaufen, um den eigentlichen EDR-Bericht zu erhalten. Alle Kabel und Adapter kosten zwischen 800 und 1200 US-Dollar. Sie können das Ganze bekommen EDR-Toolkit von der Crash Data Group für 1,200 $. Wenn Sie keinen Windows-Computer besitzen, müssen Sie sich einen ausleihen oder einen Techniker beauftragen. Die Preise für Techniker variieren auch je nach Wohnort und Modell und Baujahr von Tesla. Die Beauftragung eines Technikers kostet ungefähr so ​​viel oder mehr wie das EDR-Toolkit, aber er ruft alle Daten für Sie ab.

    Was ist die TeslaCam?

    Zusätzlich zum EDR sind alle Teslas mit einer übergreifenden Kamerafunktion ausgestattet. „TeslaCam“ ist der Überbegriff für die umfassende Liste der Kamerafunktionen. Die heutigen Teslas haben eingebaute Kameras, die eine 360-Grad-Ansicht der Umgebung des Autos ermöglichen.

    Sie haben auch zwölf Ultraschallsensoren und ein nach vorne gerichtetes Radar. All diese Funktionen ermöglichen den Autopiloten und die Selbstfahrfunktionen von Tesla. Aktuelle TeslaCams auf dem Markt haben drei unterschiedliche Merkmale:

    • Tesla Dashcam- sind die Dashcams. Aber die Tesla-Dashcam ist wie vier eingebaute Dashcams.
    • Wachmodus – ermöglicht es Tesla-Besitzern, Sicherheitsbenachrichtigungen zu erhalten und Filmmaterial zu speichern. Der Sentry-Modus zeichnet jedes Objekt auf, das sich dem Fahrzeug nähert, während der Besitzer weg ist.
    • TeslaCam Viewer – ermöglicht es dem Fahrer, alle seine Aufnahmen und Blickwinkel aus dem Auto zu sehen.

    Was soll ich nach einem Tesla-Unfall in Florida tun?

    Wenn Sie in einem waren Autounfall mit einem Tesla ODER dem Betrieb eines Tesla in einen Unfall verwickelt sind, wenden Sie sich bitte an einen sachkundigen Anwalt für Tesla-Unfälle in Florida. Die Folgen eines Autounfalls sind stressig und verwirrend. Mit professioneller Hilfe können Sie sich jedoch darauf konzentrieren, Ihr Leben wieder in Ordnung zu bringen.

    Bei Tesla-Unfällen ist es aufgrund der einzigartigen Technologie von Teslas besonders vorteilhaft, einen Anwalt zu haben. Manchmal ist das Abrufen von Daten oder Beweisen von dieser Seite nicht so einfach, wie Sie hoffen. Ein Anwalt wird jedoch wissen, wie und welche Beweise er sammeln muss, um einen starken Fall in Ihrem Namen aufzubauen.

    Wenden Sie sich noch heute an einen Anwalt für Tesla-Unfälle in Florida

    Wenn Sie oder jemand, den Sie kennen, in einen Autounfall in Florida mit einem Tesla verwickelt war, kontaktieren Sie uns noch heute für eine kostenlose Beratung ohne Risiko, oder rufen Sie (727) 381-2300 an.

     

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