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Determinación de la culpa en un accidente de Tailgating

Seamos sinceros. Todos hemos sido culpables en un momento u otro de no prestar tanta atención a la carretera como deberíamos al conducir. Afortunadamente, esto no siempre resulta en un accidente automovilístico o incluso en una infracción de tráfico. Pero, ¿qué sucede cuando el conductor del automóvil que está frente a usted no está prestando mucha atención a la carretera y se detiene repentinamente y usted lo golpea por detrás? ¿Estabas siguiendo de cerca? Se supone que la mayoría de las colisiones traseras son culpa del automóvil siguiente que golpeó a la persona que estaba delante de ellos. Sin embargo, eso no siempre es exacto. En este artículo, discutiremos las causas comunes de los accidentes de colisión trasera, cómo determinar quién es el culpable del accidente y, por lo tanto, quién es el responsable financiero, y qué debe hacer si usted o un ser querido ha resultado lesionado en un accidente. colisión trasera.

¿Causas comunes de accidentes traseros?

Un accidente por alcance ocurre cuando un conductor se detiene en el camino y el conductor detrás de él no lo hace. Hay varias razones por las que un conductor puede detenerse repentinamente, como para evitar un obstáculo en la carretera, un niño o un animal que se lanza al tráfico, conducir en un área desconocida, especialmente cuando está congestionada o tiene mucho tráfico de peatones, y cuando el conductor no presta toda su atención a la carretera y su entorno (es decir, conducción distraída). Independientemente de la razón, los accidentes por detrás ocurren simplemente porque no hay suficiente espacio entre dos automóviles para permitir que el automóvil siguiente se detenga. tiempo para evitar la colisión.

Las causas comunes de accidentes traseros incluyen:

  • Ira en la carretera
  • Conducir demasiado cerca del coche de delante o seguir muy de cerca
  • El conductor principal se detiene repentinamente
  • Equipo defectuoso, luces traseras rotas, falla de frenos
  • Exceso de velocidad
  • Velocidad no apropiada para la carretera o las condiciones climáticas (incluido el hidroplaneo)
  • Hacer un cambio repentino de carril
  • Conducción distraída (p. ej., enviar mensajes de texto mientras conduce u otras distracciones dentro del vehículo)
  • Retroceder intencionalmente en el tráfico
  • Ciertas condiciones médicas (p. ej., convulsiones)
  • Mala vista y conducir de noche.
  • Conducir bajo la influencia de drogas o alcohol

Según la ley de Florida, “el conductor de un vehículo motorizado no seguirá a otro vehículo más de lo razonable y prudente, teniendo debidamente en cuenta la velocidad de dichos vehículos y el tráfico y el estado de la carretera”. Estatutos de Florida § 316.0895

Distancia de seguimiento segura

Pero, ¿qué es 'razonable y prudente'? Para determinar qué es una distancia de seguimiento "razonable y prudente", debe considerar muchos factores que afectan la capacidad de un automóvil para detenerse. Algunos de esos factores son la velocidad y el flujo del tráfico, el clima, la hora del día, las condiciones de la carretera, la cantidad de tráfico, el tamaño y el peso del vehículo, así como su condición mecánica. Debe permitir suficiente tiempo y distancia para poder reaccionar. Se espera que un conductor mantenga el control de su vehículo en todo momento, incluso cuando sucede algo inesperado. Cuanta más distancia haya entre su vehículo y los demás, más tiempo tendrá para reaccionar.

La florida Manual de licencia de conducir establece que los conductores deben mantener una distancia de seguimiento mínima de cuatro segundos. (Aumente la distancia de seguimiento durante condiciones climáticas o de tránsito desfavorables).

Para determinar su distancia de seguimiento:

  1. encuentre un objeto estacionario al costado de la carretera, como un poste indicador de una milla, un poste indicador, un marcador de salida de la autopista, etc.
  2. mire para ver cuando la parte trasera del vehículo delante de usted pasa ese marcador, y
  3. comience a contar hasta que su extremo frontal alcance el mismo objeto estacionario. Cuenta “Mil uno, mil dos, mil tres, mil cuatro”.

Debe poder contar al menos hasta mil cuatro antes de alcanzar el objeto estacionario. Si llega antes, reduzca su velocidad, busque otro objeto para usar como marcador más adelante y cuente de nuevo.

Esta regla de los cuatro segundos debe aplicarse cuando la carretera y las condiciones meteorológicas son buenas. Ser razonable y prudente, y ejercer el cuidado del deber requeriría que un conductor aumente su distancia de seguimiento cuando la situación sea más riesgosa. Situaciones como:

  • cuando llueve y las carreteras están mojadas
  • momentos del día de baja visibilidad: anochecer, amanecer, noche, niebla
  • al pasar (más espacio delante de su vehículo para que el pase se pueda completar de manera segura)
  • llevar una carga pesada o tirar de un remolque. (El peso extra hace que sea más difícil detenerse rápidamente y maniobrar correctamente).
  • cuando se detiene detrás de otro vehículo en una pendiente; puede retroceder antes de avanzar.

Y al seguir:

  • Motocicletas. Las posibilidades de que un motociclista pierda el control de su bicicleta son mayores en caminos mojados o de grava, o en superficies metálicas como puentes. Permítase más distancia de frenado para evitar golpear la motocicleta.
  • Vehículos de emergencia. Seguir a un camión de bomberos que responde a una emergencia a menos de 500 pies es ilegal.
  • Los vehículos que deben detenerse en los cruces de ferrocarril, como los autobuses urbanos, los autobuses escolares y los vehículos que transportan materiales peligrosos.
  • Vehículos con vista trasera bloqueada. Es posible que los conductores de camiones, autobuses, furgonetas o vehículos que tiran de remolques no puedan ver su vehículo cuando usted está directamente detrás de ellos. Si su vehículo está siendo seguido demasiado de cerca, disminuya la velocidad y manténgase a la derecha.

Culpa y responsabilidad por colisiones traseras / Tailgating

Es vital que al determinar la responsabilidad o culpa en un accidente automovilístico trasero, se deben considerar todos los factores que llevaron a la colisión. Si bien no siempre es el caso, la mayoría de las colisiones traseras dan como resultado que el siguiente conductor tenga la culpa.

Para aquellas colisiones en las que se determina que el conductor principal tiene la culpa de una colisión trasera, algunas de las razones más comunes son: a) el conductor no hizo la señal antes de cambiar de carril, b) retrocede a propósito después de detenerse y, c) luces traseras rotas, que impiden que el siguiente conductor vea la señal del conductor principal de que se está deteniendo.

La culpa de un accidente automovilístico puede vincularse a la negligencia del conductor o si violó un estatuto de vehículos motorizados. La violación de los estatutos del vehículo por parte de un conductor puede usarse como prueba de que tuvo la culpa en el accidente. Casi todos los estados tienen leyes contra el chupar ruedaSin embargo, probar la responsabilidad por accidentes automovilísticos en los tribunales aún puede ser difícil, incluso cuando parece que debería ser claro. Se deben usar fotos de la escena, recuerdos de testigos oculares e informes policiales para probar que el otro conductor tuvo la culpa. También es posible que deba demostrar que no hizo nada que ayudó a crear el accidente, como que se fundió una luz de freno.

Si está pensando en una demanda después de un accidente de seguimiento de vehículos, hable primero con un abogado con experiencia. Nunca dé una declaración a la otra parte oa su ajustador de seguros. Después de una colisión, no admita su responsabilidad hasta que se haya llevado a cabo una investigación completa. Un choque trasero requiere una determinación fáctica de la responsabilidad legal y la compensación apropiada para las víctimas. Cuando varias partes tienen la culpa, la ley distribuye la responsabilidad legal entre todas las partes.

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