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[21/12/22] Criança atropelada perto da escola St. Pete

A polícia de São Petersburgo está à procura do motorista de um carro que atropelou uma criança que andava de bicicleta perto de uma escola primária.

Segundo a polícia, o menino de 10 anos foi atropelado na manhã de terça-feira, por volta das 8h30, perto do cruzamento da 52ª Avenida Norte com a 17ª Rua Norte.

A polícia informou que o motorista do veículo, descrito como um Chevrolet Cruze branco, parou momentaneamente e depois fugiu.

O menino foi levado para um hospital próximo com ferimentos leves.

Segundo a polícia, ele frequenta a Escola Primária Sexton, que fica nas proximidades.

Fonte: Notícias de ação da ABC

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Estatísticas de acidentes e lesões de bicicleta

Acidentes de bicicleta são, infelizmente, muito comuns nos EUA. De acordo com Conselho Nacional de SegurançaO número de mortes evitáveis ​​em acidentes de bicicleta aumentou 37% nos últimos dez anos.

Os meses de verão são considerados particularmente perigosos, com o maior número de mortes (125) ocorrendo em agosto e o menor (63) em janeiro.

Embora as estradas estejam se tornando gradualmente mais amigáveis ​​para ciclistas, a maioria das mortes de ciclistas é causada por acidentes com veículos motorizados (712 em 2019, em comparação com 377 em outros incidentes). Todos os anos, 2% dos acidentes de carro As mortes são de ciclistas. Os homens representam 88% de todas as mortes de ciclistas, mais de sete vezes o número de mulheres.

Os pedestres também correm o risco de acidentes com bicicletas, pois podem se envolver em colisões em calçadas e faixas de pedestres.

Estatísticas de acidentes de bicicleta na Flórida

A Flórida é considerada o estado mais perigoso dos EUA para ciclistas. com o maior número de mortes per capita. As Patrulha Rodoviária e Veículos Motorizados da Flórida O banco de dados mostra que, em 2021, a Flórida registrou 182 mortes de ciclistas. Destas, 17 ocorreram no Condado de Pinellas.

Acidentes de bicicleta frequentemente resultam em lesões catastróficas, como traumatismo cranioencefálico, lesões na medula espinhal, fraturas e lacerações.

O mais grave envolve a cabeça, o que destaca a importância do uso de capacete. Um relatório de Attewell, Glase e McFadden (2001) mostrou que os capacetes reduzem as lesões na cabeça em 60% e as lesões cerebrais em 58%.

Diversos fatores podem desencadear colisões, como direção imprudente, excesso de velocidade, desrespeito à sinalização de trânsito, motoristas embriagados, semáforos quebrados, problemas com bicicletas, condições perigosas da estrada e pedestres atravessando em ciclovias.

Em 2019, a Comissão de Segurança de Produtos de Consumo (CPSC) relatou que mais de 400,000 lesões atendidas em departamentos de emergência estavam associadas a bicicletas e acessórios para bicicletas.

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Acidentes de bicicleta costumam ser catastróficos, causando lesões com consequências para toda a vida ou até mesmo a morte. Embora uma ação judicial por danos pessoais ou um homicídio culposo Um processo judicial não pode voltar no tempo, mas pode ajudar as vítimas a evitar mais sofrimento, obtendo apoio financeiro para se adaptarem à vida após as lesões.

As vítimas merecem receber indenização por despesas médicas, perda de salários, sofrimento, morte e outros prejuízos. No entanto, as seguradoras frequentemente subestimam ou negam os pedidos de indenização, deixando as vítimas em situação de ainda maior sofrimento e incapazes de reconstruir suas vidas.


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