技术正在改变我们处理车祸索赔的方式。 由于特斯拉是独一无二的，因此车祸伤害索赔是新的，并且有大量信息可供发现。
特斯拉是可持续发展和奢华的现代象征。 作为全球发展最快的公司之一，特斯拉在 500,0000 年售出了近 2020 万辆汽车。因此，当他们宣布自动驾驶和自动驾驶功能时，人们赞不绝口。 在您的汽车为您行驶时放松身心，有什么不爱的？ 但是，不幸的是，最先进的技术有时可能是错误的。
特斯拉越来越多地卷入更多车祸。 结果从受伤到死亡不等。 此类事故引发了对 Autopilot 和自动驾驶汽车安全性的质疑。
特斯拉声称，即使司机使用自动驾驶仪或自动驾驶功能，司机也要在事故发生后承担责任。 因此，在特斯拉事故中受伤的事故受害者经常发现保险索赔和 人身伤害 诉讼非常复杂。 然而，有时，这是从特斯拉事故中受害者遭受的损害和损失中恢复过来的唯一方法。
因此，无论您是因特斯拉司机的疏忽而受伤，还是拥有一辆特斯拉并发生事故，我们都为您准备了一份指南。 我们希望这对您有所帮助，如果您有其他问题，请随时联系佛罗里达特斯拉事故律师。
自动驾驶仪与全自动驾驶汽车不同？
特斯拉有两个功能，可以让汽车更自主，让司机更放松。 这些功能是自动驾驶仪和全自动驾驶功能。 全自动驾驶汽车仍处于测试阶段。
特斯拉于 2014 年推出了自动驾驶硬件。其中包括一个摄像头、一个第一代雷达和超声波传感器。 Autopilot 使驾驶员能够享受车辆的计算机化优势。 例如，借助 Autopilot，驾驶员可以解放双手并使用自动制动和加速。 但是，特斯拉建议驾驶员始终留在方向盘后面，即使在使用 Autopilot 时也是如此。 此外，最近的事故证明，Autopilot 有时会出错并导致事故。
尽管 Autopilot 为驾驶员提供了一些自由，但它仍然需要人工监督。 相反，特斯拉的全自动驾驶汽车将不需要驾驶员操作车辆。
特斯拉于 2020 年 XNUMX 月发布了其全自动驾驶汽车的测试版（或预览版）。驾驶员可以进入目的地并坐下来。 然后，汽车将自动驾驶到所需位置。 然而，许多行业专家批评了特斯拉向公众发布测试版的决定。
虽然 Autopilot 已经计入特斯拉的价格，但自动驾驶功能是一项额外成本。 特斯拉买家可以为完全自动驾驶选项额外支付 15,000 美元。
佛罗里达州和美国对特斯拉的安全担忧
2022 年 750,000 月，特斯拉报告称美国道路上有 XNUMX 辆汽车。 它们都具有自动驾驶功能。 结果，涉及特斯拉的许多事故都是涉及自动驾驶仪的事故。
与 Autopilot 事故有关的一个问题是责任问题。 如果特斯拉在使用 Autopilot 时发生事故，谁来承担责任？ 司机还是特斯拉？ 特斯拉事故总是会出现此类刑事和民事责任问题。 当特斯拉事故造成人员伤亡时，独特的技术使法律程序不同于普通的车祸。
国家公路交通安全管理局（NHTSA） 建议所有汽车制造商跟踪涉及自动驾驶或自动驾驶的事故。 他们应该在得知事故后立即报告。 许多自动驾驶事故已经发生，安全气囊展开，车辆被撞毁，人员受伤或死亡。
自动驾驶和自动驾驶功能引起了公众对一般安全的担忧。 在接受自动驾驶汽车安全之前，公众可能有所保留。 尽管特斯拉在市场上宣称全自动驾驶技术是可靠的，但鉴于事故并没有证明这一点。 对援助计划过于信任的司机会增加发生事故的风险。 可悲的是，大多数司机不得不发现自动驾驶和自动驾驶功能可能会出错的时候为时已晚。
NHTSA 对特斯拉的安全评分展开正式调查
NHTS 和 Tesla 建议驾驶员即使在使用 Autopilot 或全自动驾驶功能时也要留在方向盘后面。
NHTSA 建议驾驶员在使用 Autopilot 或全自动驾驶功能时留在方向盘后面。
在特斯拉发生一系列事故后，NHTSA 于 2021 年启动了正式调查。随后，随着更多事故引发关注，NHTSA 于 2022 年启动了更彻底的调查。NHTSA 的第二次调查包括对 Autopilot 的初步评估和工程分析。 此外，他们将扩大碰撞分析和车辆评估。 最后，他们将探讨使用 Autopilot 是否会增加碰撞风险。
NHTSA 的最新调查将调查 830,000 年至 2014 年在美国销售的 2021 辆特斯拉，包括所有四种型号（S、X、3 和 Y）。 调查预计需要几个月到一年的时间。 如果他们发现任何安全缺陷，特斯拉可能需要宣布召回以纠正制造商的错误。
佛罗里达州和美国涉及特斯拉的事故
在过去的一年里，有 273 起涉及使用自动驾驶软件的特斯拉汽车的事故报告。 这远远超出了以前的想象，这些事故为特斯拉的功能在现实世界中的表现提供了证据。
在美国注册的 1 万辆汽车中，特斯拉仅占不到 284,000,000%。 由于其有限的可用性和独特的特性，与普通车辆相比，确定准确的统计数据更具挑战性。 尽管特斯拉的内部安全报告有所改善，但特斯拉的事故仍在发生。
最近的一些特斯拉事故包括：
- 2020 年，Model S——特斯拉 着火并杀死了 在跳过路边并撞上砖墙后。
- 2019年，Model S——特斯拉闯红灯后坠毁 进入本田思域 并在现场杀死了一男一女。
- 2019 年，Model 3 – 特斯拉撞上一辆静止的消防车并杀死了一名乘客。
- 2019 年，Model 3——这辆特斯拉撞上一辆拖车并杀死了司机。
- 2018 年，Model S——在车辆未能检测到高速公路一侧的汽车并以 80 英里/小时的速度撞车后，司机受重伤并向 Telsa 提起诉讼。
- 2018 年，Model X – 这辆车与安全屏障相撞并起火。 司机因车祸受伤在医院死亡。 他的家庭 起诉特斯拉。
您如何确定佛罗里达特斯拉事故中的责任？
EDR 或事件数据记录器可能有助于确定特斯拉事故后的责任。 它类似于飞机的黑匣子。 通过 EDR 报告，您可能会找到信息来帮助您确定哪个司机应对车祸负责。
过去，司机对涉及特斯拉的事故负全责。 现在 NHTSA 正在进行调查，这可能会改变。 如果调查发现特斯拉的安全评分存在缺陷，我们可能会看到责任从司机转移到制造商。
截至目前，事故责任是根据具体情况确定的。 但随着我们看到自动化或自动驾驶汽车量产，这种情况可能会改变。 此外，NHTSA 打算在司机和制造商完成调查后制定联邦法规。 制定这些法规可能会改变事故结果。
制造商的责任将取决于以下因素：
- 转向故障（使用自动驾驶仪时）
- 刹车失灵
- 超越驾驶员操作的错误自动加速
鉴于我们可以根据以下情况确定驾驶员责任：
- 如果他们过度依赖 Autopilot
- 鲁莽或咄咄逼人地驾驶
- 在诱发物质或药物的影响下驾驶
- 不遵守交通标志
所有特斯拉都有“黑匣子”吗？
所有特斯拉都有一个事件数据记录器 (EDR)。 它记录碰撞前车辆的所有信息。 访问这些数据有助于在车祸案件中确定责任。
所有 EDR 必须符合联邦标准 美国联邦法规. 除了作为事故案例的证据之外，EDR 数据还可以帮助我们提高车辆安全性。 例如，汽车制造商可以通过分析 EDR 报告中的数据来更好地了解碰撞动态。
由于像特斯拉这样的公司非常依赖数据，因此 EDR 信息对他们来说至关重要。 在涉及特斯拉事故的法律纠纷中尤其如此。 过去，特斯拉声称出于法律原因，让人们检索 EDR 数据变得更加困难。 然而，特斯拉车主现在可以很容易地获得 EDR 数据报告。
您的佛罗里达特斯拉事故律师或技术人员可以帮助您获取 EDR 数据报告并解释信息。 由于 EDR 内容通常是高度技术性的，因此您需要专业的帮助。 EDR 数据报告分为几个部分，并且可能因汽车类型而异。
我的佛罗里达特斯拉事故律师可以从 EDR 数据报告中发现什么？
特斯拉的事件数据记录器 (EDR) 记录了几乎所有的汽车活动和驾驶员的动作。 在涉及特斯拉的事故中，EDR 报告可以成为车主、法律目的和调查事故的当局的重要证据。
EDR 数据报告包括但不限于以下内容：
- 车辆所做的一切
- 车辆操作员对汽车所做的一切
- 汽车的速度
- 油门和刹车踏板踩了多远
- G力信息
- 打开和关闭哪些设置/汽车功能
- 系上哪些安全带
车辆部队
EDR 数据报告的车辆力部分与碰撞期间作用在汽车上的任何力有关。 在报告的这个部分，您会发现以下信息：
- 纵向加速测量将解释车辆的加速和减速以及碰撞是否是由撞击引起的。
- 横向加速度测量将告诉我们车辆转弯（或转弯）的难度以及它是否是由撞击引起的。
- 偏航率将测量车辆改变其旋转度数的速率。
- 侧倾率将测量车辆的扭矩（或侧倾程度）。 侧倾率根据轮胎压力和重心而变化。
- 方向盘角度或方向盘位置
崩溃前数据
EDR 数据报告有一个预崩溃数据部分。 特斯拉在整个汽车中都有各种内置传感器，可以帮助收集数据。 本节还深入了解汽车安全系统和速度的状态。 您可以在崩溃前数据报告中找到其他一些详细信息：
- 油门应用
- 碰撞前的刹车使用
- ABS活动
- 稳定性和牵引力控制
- 驾驶座位置
- 安全带（无论是否系好）
特斯拉的 EDR 报告
特斯拉通过各种内置传感器收集大量信息来设计 EDR 数据报告。 有时 EDR 数据报告有 70 页或更多。
关于 Tela 的 EDR 的一个有趣说明是它只记录崩溃或类似崩溃情况下的数据。 所以它不会在通常的驾驶条件下记录。 相反，它会感知车辆何时将要经历不平凡的事件。
特斯拉 EDR 报告的主要目的是记录事故以供数据使用。 因此，如果安全气囊展开或汽车撞到物体，EDR 会记录下来。 特斯拉使用这些数据来更好地了解性能并改进它。
特斯拉的 EDR 数据不包括 AutoPilot 日志
还有一个与特斯拉的 EDR 报告有关的警告。 它们不包含有关自动驾驶仪日志的任何信息。 因此，虽然人们可以轻松访问 EDR 数据报告，但不会有任何关于 Autopilot 的详细信息。 这是非常重要的信息，尤其是在车祸案件中。
特斯拉确实捕获了自动驾驶仪数据。 相反，他们将其单独存储，不向公众提供。 他们收集的自动驾驶仪数据保存在机密存储中。 特斯拉这样做的部分原因是他们使用数据日志在事故索赔中为自己辩护。 没有任何自动驾驶仪数据，驾驶员不能将事故归咎于自动驾驶仪错误。
如何检索 Tesla 事件数据记录器 (EDR) 信息？
过去，特斯拉声称他们出于法律原因无法发布 EDR 报告。 但是，任何有权访问特斯拉的人都可以通过几个步骤检索 EDR 报告。 但是，获取报告不是免费的，因为存在相关费用。
首先，您需要访问特斯拉的 EDR 资源网站，这是特斯拉几年前推出的。 这使特斯拉车主可以访问获取 EDR 信息所需的软件和硬件。 在网站上，有关于如何从特斯拉获取数据报告的说明。 根据您拥有的特斯拉型号和年份，方向可能会略有不同。
您还需要以下工具和资源来访问 EDR 数据：
- 一台 Windows 计算机
- 合适的电缆和适配器
- Tesla EDR 检索程序
- 和一个 MyTesla 帐户
虽然该软件是免费的，但您需要购买电缆和适配器才能获得实际的 EDR 报告。 所有电缆和适配器的价格从 800 美元到 1200 美元不等。 你可以得到整个 EDR 工具包 来自 Crash Data Group，价格为 1,200 美元。 如果您没有 Windows 计算机，则需要借用一台或聘请技术人员。 技术人员的价格也将根据您的居住地以及特斯拉的型号和年份而有所不同。 聘请技术人员的成本与 EDR 工具包的成本大致相同或更高，但他们会为您检索所有数据。
什么是 TeslaCam？
除了 EDR，特斯拉的所有产品都配备了首要的摄像头功能。 “TeslaCam”是相机功能综合列表的总称。 今天的特斯拉有内置摄像头，可以 360 度全方位地观察汽车周围的环境。
他们还有十二个超声波传感器和一个前向雷达。 所有这些功能都使特斯拉的自动驾驶和自动驾驶功能成为可能。 目前市场上的 TeslaCam 具有三个明显的特点：
- 特斯拉行车记录仪- 是行车记录仪。 但特斯拉行车记录仪就像有四个内置行车记录仪。
- 哨兵模式——允许特斯拉车主接收安全通知和存储镜头。 哨兵模式将记录车主不在时靠近车辆的任何物体。
- TeslaCam Viewer – 允许驾驶员从车内查看所有记录和角度。
佛罗里达特斯拉事故后我该怎么办？
如果你在一个 车祸 涉及特斯拉或操作特斯拉并发生事故，请联系知识渊博的佛罗里达特斯拉事故律师。 任何车祸的后果都是充满压力和令人困惑的。 但是，在专业帮助下，您可以专注于让生活恢复正常。
由于特斯拉的独特技术，拥有律师在特斯拉事故中特别有利。 有时从那方面检索数据或证据并不像您希望的那么简单。 但是，律师会知道如何以及收集哪些证据来代表您建立强有力的案件。
立即联系佛罗里达特斯拉事故律师
如果您或您认识的人卷入了涉及特斯拉的佛罗里达车祸，请立即联系我们获取 免费、无风险的咨询，或致电 (727)381-2300。
